“一舱难求” 深圳全力缓解外贸运力紧张

为缓解目前海运“一舱难求”“一箱难求”的情况，深圳交通部门积极协调班轮企业保障外贸舱位，采取要求集装箱班轮企业为深圳港预留舱位、增开外贸加班船等措施，尽可能为货主提供出货保障。

3月21日，“地中海猎户座”和“现代曼谷号”两艘国际船舶靠泊大铲湾码头，将9264个进境空箱一次性全部卸至该码头刚刚投入使用的外贸新堆场。该新增堆场近日刚刚建成投入使用，为整个港区增加约2万标箱的堆存量。

大铲湾码头外事部经理温仕昆表示：“本次新堆场的快速投入使用，不但稳住了新增航线和一大批国内客户，也为大铲湾码头更好地应对出口业务持续增长的需求注入了一针‘强心剂’。”

3月22日，在盐田港码头作业现场，拖车快速有序通过闸口，堆场高效作业，数以万计的集装箱正在紧张有序地装载上船发往全球各地。

据港区相关负责人介绍，由于疫情原因，欧美国家的港口、物流效率严重下降，航运要素周转期大幅加长，导致海运运力紧缺，造成了国际海运市场供需失衡。目前，盐田港在做好疫情防控工作的前提下，积极采取各种措施，尽最大可能缓解运力紧缺对深圳外贸的影响。

据了解，包括大铲湾、盐田港在内的深圳各港区为保障港口正常有序高效作业，进一步充实港口作业人员队伍，严格落实港口疫情防控措施，作业人员要求“两点一线”管理，每日上报作业情况和作业人员的核酸检测情况，确保港口作业人员安全、港区作业正常有序。同时，深圳交通部门还积极协调省内其他地市交通部门，将集装箱拖车企业列入城市基本运行保障行业，给予开放通行。

作为全球第四大集装箱枢纽港，深圳港国际班轮航线通达100多个国家和地区、300多个港口。3月，深圳港平均每日靠泊船舶132艘，集装箱吞吐量平均每日6.4万标箱，出入港拖车平均每日2万余辆，港口整体运行平稳有序。（刘泽玮本报记者赵琳 ）