武汉市最大客运站关门停运了吗？这意味着什么?

武汉市最大客运站关门停运了吗?这意味着什么?今天小编就带大家一起来看一下。

首先，这个客运站投入使用就是最大的败笔。客运站迁出城市中心本身就是某些人的错误考量。

客运不同于货运，车站本应该在城区，就是方便人们出行。可是管理者们以城市建设为名，把客运站放在郊区，请问这是便民还是故意设坎?

其次，武汉虽说交通发达，但如果出市，必须到客运站坐车(坐高铁火车除外)，武汉这个站离城区这么远，所以人们要么选择自驾，或者坐高铁火车，导致客源流失严重。

第三，受其它交通工具发展的影响，如网约车，顺风车，高铁，动车，私家车的影响，乘坐客车的人越来越少，客运站入不敷出是很正常的。

第四，客运站本身靠进站劳务费，门面租金生存。客车载客量下滑，劳务提成降低，门面收入也减少，所以，客运站收入肯定减少。

第四，客运站按相关要求，配备各类人员相当多，行业管理相关复杂，再加上比较轻松，所以，闲职人员较多，至如今，可能工作人员多于乘客，不关门才怪。

第五，社会在发展，人们出行方式多样化。选择安全，高效，舒适的方式是人们首选，客车相对来说，这些是比不上其它交通工具的。

第六，武汉这客运站应该是国有企业。目前，在国家的调控下，运输企业有多种多样的运营模式，有国有，民营，合资等等。国有企业的岗位重复设置，人浮于事，工资待遇好，一旦像这个车站亏损严重，关门是理所当然的。

前几天，某地公交公司公告停运，不多时，又撤回公告。其实，这家公司肯定是经营困难，不得已停运。

据说，这是民营企业，当政府补贴不到位的时候，经营困难非常正常。公交企业本身是利民企民，靠的就是财政补贴，一旦政府补贴不到位，或者减少补贴，企业难以生存的。不管是国有还是民企。像武汉市这大城市，估计每年补贴是个天文数字。

武汉这个客运站关门，有其自身经营原因，也有政府决策原因。但是，这应该不会是最后一家，相信接着有第二家，第三家。

客运行业已是夕阳产业，如果政策不扶持，估计都要倒闭。只是公交是民主，所以，公交公司倒是可以发展，但客车运输估计要不了多久接二连三倒闭。