该买降价车吗?该!在专家看来，大规模降价的产品虽然在市场竞争中处于劣势，但它们不是坏产品，并且往往品质还不错，只要不是长期库存车、瑕疵车，大可逢低买入。
谁最受伤?
燃油车市场，合资车企是主力玩家;
新能源市场，自主品牌是主力玩家。
乘联会数据显示，2022年全年中国新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。2023年2月，新能源汽车国内零售渗透率为31.6%，环比提升近7%，同比提升约10%。从细分市场表现看，2月份零售中豪华车市场和自主品牌两头增长强劲，合资品牌受挤压严重，2月合资品牌零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。
一边是高企的燃油车库存，一边是新能源汽车市场的迅猛增长，燃油替代的势头在降价潮中表现极其显眼。过去五年，燃油车整体销量下滑了33.5%。
因此，燃油车很受伤，燃油车中的合资品牌最受伤。但自主的优势和隐忧并存，自主品牌普遍在新能源汽车布局上先行一步，无论是产品研发还是智能化程度，自主品牌都是领先一个身位，然而，品牌溢价和低利润导致降价空间有限，但又不得不跟。
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