AI前进 为交通安全保驾护航

“AI向善，AI应为人类的安全幸福做出贡献，让AI更美好。”

5月20日，人工智能高科技企业智慧互通科技股份有限公司董事长兼首席创新官闫军受邀出席天津市举办第七届世界智能大会并发表题为《AI 前进，为交通安全保驾护航》的主题演讲。在演讲中，他郑重呼吁全球AI开发者和企业形成这一共识。

闫军指出，大力发展智能交通是践行AI向善的重要路径，与人类安全幸福息息相关。人的生命是无价的，安全与否是发展智能交通的首要命题。与此同时，智能路网(IRN)技术正在成为经济社会高质量发展、新型基础设施关键应用场景，将为全社会民众广泛提供更加智能便捷的全要素通行服务。

(相关资料图)

智能路网为AI应用的重要场景，已具备广泛推广的经济效用和社会效应

据公安部统计，2022年，全国机动车保有量达4.17亿辆，驾驶人总量突破5亿人。另外据智能路网人工智能科技研究院预测，我国将很快进入汽车保有量4亿、5亿的时代。大约在2026年前后，中国的汽车保有量能够达到4亿台，成为世界第一大汽车市场，2030年前后汽车保有量将有可能达到5亿台。

“在中国，车的消费正在往农村市场下沉，因此在未来，乡村道路都有可能出现停车难和交通拥堵问题。”闫军介绍，国家在拉动汽车产业的发展方面会继续出台相应的促进政策。上周，国家发改委发布会提出要推动新能源汽车下乡，优化购买使用环境;工信部在4月份也表示，要激发消费市场活力，着力稳住汽车等大宗消费，联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施。

在闫军董事长看来，汽车销量的快速增长，其实是百姓把美好生活的追求和安全出行交织在了一起，推动了购车这一大众消费需求。但有车就要上路，有车总要停，如果现在不解决智能路网、智能交通的问题，它就会成为发展中国经济的下一个瓶颈。

人工智能行业日新月异，加速前进。AIGC、ChatGPT、Transformer等一系列热词频繁出现在新闻媒体和社交领域，这也意味着世界范围内第三次人工智能的浪潮已经来临。

“但AI狂奔的背后却问题重重，AI的飞速进化或将面临失控风险。”之所以发出“AI向善，AI应为人类的安全幸福做出贡献，让AI更美好”这样的呼吁，是闫军董事长作为AI行业资深从业者的深层思考。

无可回避，AI发展的伦理问题已经成为当前世界科技发展中必须要面对的关键问题。人们对技术的恐慌和对科技伦理的担忧，得到了更多关注。前不久，ChatGPT的发明者OpenAI CEO Sam Altman在一次对话中指出，AI已经出现其无法解释的推理能力，同时承认AI可能杀死人类。再者，特斯拉创始人埃隆·马斯克、“人工智能教父”杰弗里·辛顿、图灵奖得主约书亚·本希奥图灵奖得主约书亚·本希奥等全球千名科技人士也联名呼吁暂停更强大的AI开发。

“AI开发者应该大力挖掘适宜AI应用落地的场景，用AI改善世界，为人类谋幸福，而不应该反向操作”闫军认为，智能交通是AI应用的重要场景之一。发展智能交通，也是践行AI向善的重要途径，与人类的安全幸福息息相关。事实也确实如此，交通行业已成为数字中国的开路先锋。大力发展智慧交通，已经上升到国家战略层面。

全要素智能交通是自动驾驶广泛应用的唯一路径，智能路网技术将为交通安全保驾护航

在智能交通领域，一直存在两种技术路径：单车智能和车路协同。然而，在单车智能方面，全球领军企业特斯拉，有可能正走在协同智能的路上，以此来彻底解决自动驾驶安全问题。马斯克去年3月份也在推特上称，特斯拉或许应该制造一款可以连接传统交通灯的AI视觉智能设备。

“这就说明，单车智能解决不了自动驾驶的全部问题，在解决车的问题的同时，必须思考解决路的难题。现阶段特斯拉已坚定地走在了协同智能的技术路径上。”闫军认为，发展智能路网是自动驾驶广泛商业化必经之路。

有这样一组触目惊心的数字：世界卫生组织2021年统计指出，每年全球超过130万人因交通事故死亡，大约5000万人受伤，是全球范围内导致儿童和年轻人死亡的主要原因;此外，《中国统计年鉴》2021年数据统计也显示，2021年，我国交通事故发生数250723起，交通事故死亡人数61703人。

不久前发生的一起交通事故也让人痛心不已。2023年，“2.4”湖南许广高速交通事故。10分钟发生5起交通事故。1起事故造成7人死亡、涉及车辆7台;3起事故各造成3人死亡，分别涉及车辆11台、10台、9台;另1起事故未造成人员死亡，涉及车辆12台。事故另造成66人受伤，其中8人伤势较重。

“如今，道路交通事故已经成为除疾病之外引发人类伤亡的重要原因之一，甚至大于战争。”在闫军董事长看来，人的生命是无价的，安全与否是发展智能交通的首要命题，AI将为交通安全提供新技术。正是基于第一性原理的思考方式，智能路网(IRN)技术才应运而生，它的首要意义就是为城市交通安全和自动驾驶场景保驾护航。

智能路网蓝皮书是数字城市先行者经验总结，为数字中国新型基础设施建设提出新方向

智能路网(IRN)系统包括四个部分：感知智能、超算智能、协同智能、决策智能。智能路网(IRN)是具有时空感知自动化决策控制与全要素协同服务能力的高级别智能道路系统，面向世界首创提出基于“人、机动车、非机动车、智能车和非智能车”全部道路交通参与者的全要素协同服务能力的高级别智能道路技术。

“特别需要注意的是，智能路网的协同智能是具有更大包容性的全要素协同，能够对路网交通运行的全量监测，形成对事件、事故、运行规律等全要素的实时掌控。”在闫军董事长看来，这样的协同才能够解决自动驾驶、无人驾驶落地慢的问题，以及起到提高交通安全效率的作用。

“我们既然已经预测了中国汽车保有量到达4亿和5亿的时代很快到来，那也预示着我们的交通领域面对的交通拥堵、秩序管理混乱、停车难等这些问题的大幕刚刚拉开。因此，我们人工智能企业要为在这方面提前做出贡献。”他表示，智能路网(IRN)既服务于解决当前普遍存在的交通拥堵、停车难、交通事故与安全隐患、碳排放及交通综合治理等痛点难点问题，又能够承载自动驾驶的发展应用，为经济社会的大发展构建新型基础设施的支撑。

在演讲最后，闫军董事长由衷地表示，“这就是我们AI行业从业者应该要做的事情，也是这个时代人工智能大潮下最应该着力发展的方向。发展智能路网(IRN)是刚性需求，不是可有可无的，因为道路的拥堵、安全、环保等问题就在我们每个人的身边，我们天天都在面对它。所以我们的愿景是用AI改变世界，让交通更美好。”

智慧互通科技股份有限公司(IICT)于2015年创立于北京中关村，是一家专注于计算机视觉与智能传感、自动化控制领域技术研发与应用的世界级人工智能高科技企业，为超视线机器人(ASER)、车态感知(VSA)、全息道路(HRS)、智能路网(IRN)技术的开创者及解决方案提供商，旗下拥有主营业务品牌：爱通行(AITS)、爱泊车(AIPARK)、领航者(AIPILOT)、超级视线(AISUPER EYE)。其人工智能产品技术已广泛应用于北京、上海、广州、深圳、天津等48个一二线城市，每年服务车次10亿+，拥有世界最大的智慧交通应用场景。

来源：今报在线