(资料图片仅供参考)
桃园因为招不到公交车驾驶，多条学生专车路线恐面临裁撤。图为学生搭乘学生专车示意图，与本新闻无关。（桃园市教育局提供／陈梦茹桃园传真）
桃园市欠缺公交车客运驾驶，除了导致脱班问题严重外，连学生专车都受到冲击，客运业者考量营运成本，加上现在司机难寻，学生专车恐面临裁撤窘境，近几年包括内坜、平镇、大园高中等陆续已有路线遭缩减、合并甚至裁撤。校方指出，尤其没有火车站的大溪、龙潭、观音区学生受到最大的影响，上学路变得更辛苦，另有校方人士直呼，社区型高中主打就近入学，失去了学生专车的便利性，相当可惜。
教育界人士表示，桃园有别于其他县市，学生专车为早、晚各1班车，采取上车刷卡且持学生证还能打85折的优惠政策，自县府时代起由县府牵线与客运业者合作发展出学生专车，后来逐渐有越来越多所高中成立，每所学校都盼能有学生专车，因此各校会自行与客运业者洽谈路线，不过近年因客运业萧条、招不到驾驶，学生专车首当其冲，只要人数不足就有可能面临裁撤。
多所高中的学生专车路线被缩减、合并甚至裁撤。内坜高中指出，前几年已有不少条路线缩减、合并，最近一次是桃园客运在2月底、3月初通知“大溪线”因人数过少要裁撤。为了学生就学便利性着想，赶紧向市府反映并与桃客沟通，桃客承诺大溪线营运至本学期结束，明年若新生加入后搭乘人数仍未大幅增加，大溪线将正式裁撤。
新竹客运自2020年起陆续停驶学生专车，当时平镇高中也有多条路线被裁掉。平镇高中坦言，学生专车的搭乘人数实在不好估算，学生的上学方式较为单纯，多数分为自己搭校车或家人接送，但放学因为有些人要上补习班、玩社团等，有可能会搭到其他路线。校方也曾想比照私校方式包游览车载送，不过费用会贵2至3倍，单趟车程高达近百元新台币，家长缴不下去只好作罢。
大园国际高中表示，自去年9月起至今已裁掉3条学生专车路线，分别为观音线、龙潭线及新屋线，住在这3个地区的学生，因为没有火车站全仰赖公交车，再加上没有直达公交车可以到达大园，都需要在中坜转车，上学路非常辛苦。举例来说，搭乘龙潭线的学生虽然有23人，但桃客评估后认为人数过少不符经营成本，原本去年就要裁撤，学校家长会和教育局共同出资，每天、每车补助1300元才撑到今年2月，但最终还是被裁撤。
交通局回应，桃园司机驾驶缺额高达261人，其中以桃园客运却额185人最多，虽市府有延续提供每月6000元薪资补贴，但桃客的驾驶量能仍不足，市区客运路线已经严重受影响，所以才释出学生专车路线，盼学校可以另寻其他方式，如承租游览车方式载送学生上下学，目前市内学生专车总路线总计有120条，桃客目前还在整理可以整并或调整的路线。
桃园客运说，学生专车是否裁撤目前还在阶段性讨论中，明天将与交通局、教育局等相关局处开会研议。另谈及司机驾驶难寻的困境，经分析认为，现在的年轻人对长时间驾驶、面对面服务到第一线人群的工作较为排斥，认为工作困难度高，因此愿意投入该行业的人也越来越少，包括双北、桃园及新竹都有这个现象。（台湾“中时新闻网”）
关键词：
营业执照公示信息