数据显示，1月我国乘用车销量达到209.2万辆，虽然较去年同期下降了4.4％，但考虑到春节假期临近等因素，今年乘用车市开局还算顺利。
合资品牌推动大集团销量普涨
上汽集团公布的数据显示，1月，上汽集团整车销量超45万辆，同比增长13.02％。其中，上汽大众1月实现销售超13万辆、同比增长51.69％，不但实现了“王者归来”，也为上汽集团的销量增长贡献了主要力量。
新能源汽车是支撑上汽大众1月销量增长的重要支点。1月，上汽大众新能源汽车销量近9000辆。随着ID.系列产品力的不断提升，上汽大众新能源汽车也迈入销量稳步提升的发展阶段。
广汽集团官方数据显示，1月，广汽集团生产汽车21.86万辆，同比增长14.0％；销售汽车23.72万辆，同比增长9.2％。终端销量22.9万辆，同比增长10.7％。这是一份相当亮眼的销量成绩单。广汽集团新能源汽车1月生产了17294辆，同比增长96.08％；销售19121辆，同比增长115.21％，实现翻倍增长。
合资品牌也是广汽集团销量的主要贡献者。1月，广汽本田生产汽车75332辆，同比增长19.0％；销售汽车78489辆，同比增长1.1％。尽管2021年因芯片紧缺导致产能受限，但广汽本田仍旧带来诸多焕新车型和全新车型，包括型格、皓影锐·混动e＋两款全新车型，以及奥德赛、雅阁、凌派等改款车型，这些新车型的推出将为广汽本田带来销量的持续增长。广汽丰田1月汽车产销量分别达到90938辆和99900辆，同比增长14.0％和11.3％，月度销量突破9.9万辆，创下自公司成立以来的单月销量新高。
东风公司公布的数据显示，1月，东风汽车共计销售30.36万辆新车，同比增长10.01％。其中，乘用车共计销售26.3万辆，同比增长18.9％；商用车共计销售4.07万辆，同比下降25.9％。今年初，东风公司将年度销量目标定为347.1万辆，同比增长25％，其中乘用车预期目标为290万辆。1月，东风公司已完成年度目标的8.7％，开了个好头。
在芯片供应问题得到缓解后，东风公司旗下两大日系合资企业产销量开始复苏，约占东风汽车集团总销量的四分之三。东风有限1月销售新车14.98万辆，同比增长5.11％。其中，东风日产（含启辰品牌）销量占比达到84％以上。东风本田1月销售新车7.74万辆，同比增长7.3％。神龙汽车1月销量超过1.3万辆，同比增长85.01％。
自主品牌持续增长势头
自主品牌1月的市场表现也毫不逊色，仍处于上升通道。1月自主品牌乘用车市场份额为45.5％，同比增长了6.4个百分点，延续了去年以来的增长势头。
长安汽车集团保持了高速的销量增长之势，1月总销量27.7万辆，同比增长10％。其中，1月，长安系中国品牌汽车销量突破22.6万辆，同比增长12.6％，其中，乘用车销量为15.9万辆，同比增长3.4％，延续了去年以来持续增长的发展势头。凭借蓝鲸动力与全新设计理念的同步发力，CS55家族、CS75家族与逸动系列已经成为长安汽车集团发展的重要支撑，长安自主品牌也成为中国自主品牌销量持续增长的重要中坚力量。
在2021年累积销量突破30万辆、同比增长超过50％的基础上，红旗品牌的1月销量继续高增长。1月，红旗品牌销售新车超过4万辆，达到42100辆，同比增长30％，并延续着高增长的发展态势。2022年，红旗品牌制定了45万～50万辆的销量目标，良好的开局为红旗实现全年销量目标提升了信心。
过去一段时间市场表现不佳的广汽传祺，1月也延续了去年下半年以来的增长势头，生产32212辆，同比增长2.8％；销售36564辆，同比增长6.3％；终端销售达到39963辆，同比增长18.5％。
1月，上汽乘用车批发销量达6.8万辆，同比增长18％，终端交付量超过8.8万辆，创下同期历史新高。当月，上汽荣威共计销售新车42140辆，环比增长20％，其中，燃油车销量为32248辆，环比增长9％；新能源汽车销量为9892辆，环比增长80％，同比增长85％。荣威RX5、荣威i5两款车型均实现月销破万辆。1月，上汽名爵共计销售新车51277辆，同比增长27％，环比增长16.9％，实现同比环比均双位数增长。其中，MG5销售1.6万辆，创造上市以来单月销量新高；MG ZS的销量同样突破万辆。
东风公司旗下两大自主品牌东风风神和东风风行在1月销量也不错。1月，东风风神共计销售新车19109辆，同比大增97％，创造了其单月销量纪录。其中，奕炫家族1月销量为10924辆，同比大增127％；全新AX7马赫版1月销量为5068辆；新能源车型风神E70在产能受限的情况下，还售出了超过3000辆。1月，东风风行共计售出新车17018辆，同比增长48.3％。其中，风行T5 EVO依旧是品牌最大的销量支柱，月销量保持在4000辆以上。根据规划，2022年，东风风行将进一步丰富产品矩阵，推出全新MPV游艇、风行T5 EVO纯电动版等，其中，游艇有望3月预售，并最快于4月正式上市。
1月，吉利汽车共计实现销量146380辆，虽然同比降低了6.4％，但在绝对销量上仍居自主品牌前列。其中，吉利新能源汽车销量达到17928辆，纯电动品牌的增速甚至高达641％，风景这边独好。几何品牌1月售出10229辆，换电产品“睿蓝”1月销量1683辆。吉利品牌1月销量为11.2万辆，中国星·高端系列的销量达到2.5万辆；领克品牌1月销量为18334辆；极氪品牌1月交付3530辆新车，累计交付新车数量已突破1万辆。
1月，长城汽车累计实现销量11.2万辆，多款车型取得破万辆的销售佳绩。其中，哈弗品牌1月销量为70228辆，哈弗H61月销量为35570辆，新车型哈弗神兽也取得10085辆的销量成绩；高端品牌魏派1月共售出5098辆；坦克300在1月交付了10363辆，同比涨幅高达72.2％；长城皮卡则实现了12860辆的销量成绩。
新能源车市依旧翻倍增长
数据显示，1月，新能源汽车销量34.7万辆，同比增长132.0％，环比下降27.0％。1月，新能源乘用车零售渗透率达到了16.6％，较2021年1月的6.8％提升近10个百分点。新能源汽车在2022开年继续保持着不错的增长势头。其中，自主品牌新能源汽车渗透率31.4％；豪华品牌新能源汽车渗透率10.2％；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为2.5％。值得关注的是，主要造车新势力品牌在1月也都取得了不错的销量成绩。可以看出，自主品牌仍是新能源汽车车市的生力军。
1月，比亚迪新能源车型的销量为92926辆（DM车型46,540辆；EV车型46386辆），同比大涨367.6％。继续引领中国新能源汽车产业发展。
上汽乘用车新能源板块1月市场表现也很可喜：1月终端销量高达1.44万辆。MG、荣威等多品牌多线并举，大力开拓新能源汽车市场，提升销量。尤其是在插电式混合动力领域，上汽乘用车推出多款畅销车型，包括MG eHS、荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS等，这几款车型都受到不少消费者的喜爱。
长城汽车新能源汽车品牌欧拉1月实现销售13229辆，同比增幅29％。全新上市的好猫车型实现销量9020辆，同比增长333％。在微小型电动汽车市场，欧拉正以更丰富的产品持续“开疆拓土”。不过，近期，受到蜂巢和宁德时代的电池纷争影响，欧拉的正常生产受到一些阻碍，这可能成为未来欧拉产销量持续增长的一大隐忧。
1月，广汽埃安生产14601辆，同比增长98.7％；销售16031辆，同比增长117.9％，已连续9个月销量破万辆。这得益于埃安产品体系的不断完善。目前，埃安品牌已经建立起一个涵盖轿车SUV的完整产品体系，覆盖10万～45万元产品区间。
数据显示，1月，长安系中国品牌新能源汽车销量13600辆，同比增长243.9％。虽然借助CS系列、逸动EV、奔奔E-Star等新能源车型，长安新能源汽车销量在2021年实现了10万辆的突破，但从目前的产品结构看，长安新能源汽车的产品仍缺乏冲击力。不过，随着长安新能源汽车新一轮融资的顺利完成，其品研发和市场推进的步伐必将加快。
出口市场一路高歌猛进
1月，汽车出口是一大亮点，主要汽车出口企业、品牌都取得了不错的销量成绩。在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，中国汽车出口潜力巨大，中国品牌包括一些合资品牌需要抓住当前中国汽车出口发展的大好时机，加快对海外市场的拓展步伐。数据显示，1月，特斯拉（上海）的出口量达到了40500辆，占我国新能源车出口比例近八成。
长城汽车1月共销售新车111,778辆，同比降低19.6％，不过在海外市场，长城汽车却实现了销量同比上涨16.2％至12,750辆。进入2022年，长城汽车全球化发展提速。1月27日，长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，工厂经智能化和数字化改造升级后，预计2023年下半年投产，年产能10万辆，未来将辐射整个拉美地区。同时，长城汽车发布巴西核心市场战略：未来10年将投资超100亿雷亚尔（约合人民币115亿元）用于深化本地产业链布局，打造本地科技化企业，聚焦电动化和智能化。计划3年内投放10款全新电动化产品，包括4款纯电和6款混动车型，首款产品2022年四季度上市。随着海外战略的进一步实施，长城汽车海外市场发展步伐还将加快。
上汽集团在海外市场也处于持续增长区间，1月，海外销量达到了6.5万辆，同比增长74.4％，旗下产品在欧洲、澳洲等地区均取得了不错的市场反响。其中，上汽通用五菱印尼公司1月销量同比增涨182.43％。
1月，吉利汽车共计出口新车13890辆，同比增长38.5％，远销菲律宾、智利等国家。1月，奇瑞汽车销量达67486辆，同比增长34.3％。奇瑞控股集团1月的终端销量超过万辆，同比增长20％，创历史同期新高。其中，海外出口26900辆，同比增长60.9％；新能源车销量20635辆，同比大增179.6％。（记者：王金玉）
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