特斯拉还会继续降价吗?
“特斯拉还会继续调整价格,追求的是销量而不是利润。”
没等人们解读,马斯克先在电话会议自曝,特斯拉还会继续降价,而且目前订单仍然超过产量。
不过资本并不买账,在第一季度财报发布会后,特斯拉盘后股价下跌超6%。
原因是特斯拉发布了近两年“最差”的季度财报。
2023年第一季度,特斯拉总营收虽然同比增长24%至233.29 亿美元,但净利润却大跌24%,仅为25.13 亿美元,上个季度为39.01亿美元。
营收涨了,赚的少了。
此外,营运利润率为11.4%,同样远不及去年同期的19.2%和去年四季度的16%。
在不少分析师看来,作为掀起价格战的始作俑者,特斯拉正在破坏自己辛苦得来的领头羊地位。而且降价的副作用,已经在财报上开始体现。
中美两地的电动市场也在疯狂涌动,传统车企和新势力All in投入,在刚刚开幕的上海车展展现的淋漓尽致。眼下,特斯拉的利好消息却显得遥不可及,无论是储能工厂还是2030计划,都充满诸多不确定性。
不过马斯克没管那么多,在他看来特斯拉仍然会更看中销量,特斯拉甚至有可能以0利润销售车辆。
“狡猾”的马斯克
自2022年底特斯拉率先拉起价格战的大旗后,市场普遍担心特斯拉的盈利能力会受到影响,分析师也因此下调预期,但即便如此,人们显然没意识到降价的影响会如此之大。
财报显示,特斯拉总毛利率19.3%,也是其两年来最低的季度毛利率。在此之前,华尔街14位分析师平均预期为22.4%。
特斯拉一季度汽车业务毛利率为21.1%,相比于去年一季度的32.9%下跌近12个百分点。同时也低于分析师预计的23.2%。
毛利率降低的主要原因当然是平均售价降低,不过在马斯克看来,毛利率降低正常,不降才不正常。
“虽然我们在第一季度初大大降低了价格,但值得注意的是,我们的营业利润率仍然是行业中最好的。“马斯克在第一季度财报电话会议上如实说道。
的确,即便特斯拉利润暴跌20%,毛利率不及市场预期的情况下,特斯拉的毛利率水平在汽车行业仍然是遥遥领先。
对比国内新势力们,“蔚小理”还都处于“卖一台亏一台”的状态。根据各家2022年财报数据,小鹏利润率最低,仅为-34.02%,蔚来的利润率为-29.55%、理想最高为-4.48%。汽车毛利率方面,蔚来毛利率为13.7%;理想毛利率为19.1%,而小鹏汽车毛利率仅为9.4%。
针对此次两年以来最低的毛利率,马斯克在电话会议也给出了自己的理由。
比如新工厂未充分利用压低了利润率,加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加,车辆平均售价降低。
4680电池的生产成本也在增加,以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少,都导致盈利能力不及去年。