本轮汽车降价对汽车市场是利还是弊？会改变中国汽车市场的格局吗？

本轮汽车降价对汽车市场是利还是弊?

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“产品价格适度下调有利于激发居民消费需求，同时也应考虑到汽车工业正在加速向电动化、智能化、网联化发展，企业在研发等方面投入巨大，整个行业的利润率也处在近年来较低位置。采取简单的价格竞争策略虽然一时间会扩大销量、回笼资金，但从长远看对企业的影响难言优劣，企业应该在产品技术、质量、服务等方面下功夫，提高产品的品牌力。”

崔东树则认为，这是暂时的促销活动，短期会带来良好的宣传效果，长期来看势必将恢复平静。他强调：“一些车企和地方政府的联合促销已经有了明显的效果，短期内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应。但促销之后将回归到正常状态，不会对车市带来根本性的影响。”

值得注意的是，此次降价还将给整个汽车产业链的上下游带来影响。

业内人士坦言，由于车企在汽车产业链中话语权很大，因此不要指望此次降价会给中上游带来利好，与之相反，整车企业肯定会要求零部件企业降价，这对整个产业链来说都是利空，这也恰恰成为了近期整个产业链全面下跌的主要原因之一。

他同时表示，经销商同样难以幸免，在传统4S店成为车企“甩包袱”的地方的当下，大量的财务压力压在4S店身上，这进一步增大了经销商的生存和经营压力，不排除加速推动汽车销售向直营模式和代理模式转化的可能性。

随着燃油车市场份额的缩减，产能过剩将日益严重。如果品牌没有拿得出手的畅销产品，那么容易陷入销路不佳—降价促销—营收恶化的恶性循环。

价格战不会长期持续，只要供需关系逐渐平衡，车企的价格体系也会逐渐平稳。但是，这轮价格战必然会彻底改变中国汽车市场的格局。这种改变主要体现在两个维度上：边缘的合资品牌将会退出市场;非头部的电动车品牌将会迅速被淘汰。