3月23日，成都双流，一辆从老挝琅勃拉邦站始发的列车，满载着东南亚的货物抵达。同时，在老挝万象，“中老通”一单制首单测试特别的列车也正向成都驶来。
这两趟列车，正是当日举行的首趟老挝琅勃拉邦回蓉班列抵达暨“中老通”数字贸易班列测试发布会的主角。
一辆列车新增了琅勃拉邦站，另一辆列车进行了“中老通”一单制首单测试，赋能中老铁路上的外贸物流企业，助力双流空铁国际联运港“数字贸易港”的建设。这也是全国中老国际班列首次运用“一单制”模式运营中老铁路货运班列。
新增琅勃拉邦始发站点
“我们的货物从琅勃拉邦发车更方便”，此次到达的列车满载着成都一贸易有限公司公司从老挝进口的木薯粉。该公司总经理杨科告诉记者，供货的老挝厂商距离琅勃拉邦120公里，距离万象南330公里。
一直以来，经中老铁路来成都的货物均在万象南站进行集结，此次开通了琅勃拉邦始发站，丰富中老班列老挝段的到发站点，扩大了中老铁路运能。
一路向南，双流抢抓东盟万亿市场。成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉介绍，截止目前，己开行 42 列国际班列，1680标箱，货物出口总价值2.7亿人民币。目前己开通经公兴到磨憨至万象通达曼谷、仰光、金边等东南亚腹地，经钦州港海铁联运辐射东南亚、泛亚地区，经黄许至阿拉山口、霍尔果斯出境至欧洲等多条多式联运通道。
短短半年时间，双流空铁国际联运港开通的产品路线越来越丰富，正逐步成为重要的全球供应链服务节点，区域有影响力的国际物流集散枢纽。
“中老通”迎首单客户
这次从万象南发车的列车，其中有1个货柜装有25吨木薯粉，价值约15万元。成都的买方只“首付”了约8万元，而远在老挝的卖方厂家已经收到了全款。“中老通”就是背后的垫款人。
“中老通”实际上是一种“中老铁路+数字金融”的模式，为企业提供“铁路提单融资”等系列金融服务，同时上线“一站式数据共享”等功能，构建金融服务链，有效解决企业融资难、融资效率低、融资周期长等问题。
“不久前，成都一家小型外贸企业找我们寻求帮助，他们想采购木薯粉原材料，却找不到采购渠道。”郑双莉回忆，在得知企业的需求后，他们快速帮忙联系，很快就在老挝万象找到了匹配的供应商。与此同时，该企业一年对木薯粉的需求量有约5万吨，具有强烈的融资需求。
今年2月初，“中老通”系统正式上线。郑双莉想着，为何不以此为试点，让“中老通”进行一次实战演练呢？双方一拍即合，“中老通”迎来首单客户。
这次首单测试，是全国中老国际班列首次运用“一单制”模式的供应链金融创新，由双流空铁国际联运港运营单位签发多式联运提单，由成都铁路局数字金融服务平台将中老国际班列全程展现物流信息，信用证要素融入平台系统控制，提升银行对货物的监控力度，为银行创新贷中贷后管理提供了新思路。
“数字贸易港”来临
业界认为，这是一次“企政银”三方合作的创新之举。
针对RCEP带来的外贸新机遇，双流空铁国际联运港联合中国铁路成都局集团有限公司、中国银行四川省分行、 中国银行（香港）万象分行创新推出“中老通”数字贸易班列国际供应链服务，实现商流、物流、信息流和资金流的“四流合一”。
“四流合一”也为双流空铁国际联运港插上了一双腾飞的翅膀，提升了其数字化、信息化、科技化、金融化水平，“国际供应链方案综合解决者”的定位更加清晰明确，也加速了“数字贸易港”的建设步伐。
双流区相关人士表示，通过对“中老通”一单制金融服务的试点，后期将其他国际班列线路都纳入供应链金融服务范畴，完善双流空铁国际联运港国际供应链服务体系。空铁国际联运港将深度开拓成都内陆地区对外开放新路径，助力成都打造内陆开放的前沿阵地，以及国际物流中转、国际贸易聚集、国际产能合作的开放型经济高地。
双流空铁国际联运港的“数字时代”正在到来。（双轩 本报记者 彭江）
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