最新数据显示，9月份我国物流业景气指数扭转了此前连续两个月回落的走势，重回扩张区间。具体来看，新订单指数回升明显，业务量增速回升，企业运营指标出现向好迹象。从后期走势看，随着稳经济大盘政策措施的逐步落实，运价指数仍有望高位维稳。
中国物流与采购联合会近日发布的9月份中国物流业景气指数为50.6%，较上月回升4.3个百分点，重回扩张区间。分项指数中大部分指数出现回升，业务总量指数和新订单指数明显回升，企业收入、利润和资金指数同步改善，反映出市场需求在巩固，业务量增速回升，企业运营指标出现向好迹象。
回落走势扭转
9月份，物流业景气指数较上月回升4.3个百分点，扭转了此前连续两个月回落的走势。从指数上看，除服务价格和投资指数较上月回落外，其他各分项指数均有回升。值得注意的是，新订单指数为50.1%，比上月回升3.2个百分点，显示出物流市场订单增加，业务需求有所恢复；从业人员指数回升1.4个百分点，接近50%，就业形势基本稳定。
9月份，全国物流基础设施基本畅通。其中，电商快递网络保持强大韧性，业务量和新订单指数快速恢复，环比分别回升19.9个和7个百分点，重点调查企业的电商快递业务量9月份环比增长4%—8%；在能源物流支撑下铁路运输保持高位，调研企业的铁路日均运量环比增长3%—4%，新订单指数环比回升超过8个百分点。
在9月传统消费旺季加持下，电商物流市场回升明显，总指数接近今年2月108.9点的高位。从需求端看，全国所有地区业务量均有所增长，电商物流总业务量提高8.6个点，增速重回20%以上；农村业务量实现两位数增长，相比8月提高11.2个点。从供给端看，物流时效、库存周转、履约率、满意率指数均实现止跌回升，人员指数和实载率指数保持连续上涨，供给效率进一步提升。后期来看，参照往年情况，消费旺季在10月仍有可能持续，但疫情反复也为电商物流市场恢复带来较大不确定性。
活跃度明显回升
9月物流活跃度明显回升，中东部地区成为主要回升动力。9月份，东部和中部地区物流景气指数达到50%的荣枯线以上，景气指数环比回升分别超过2个和6个百分点；西部地区重点省份受到疫情冲击，物流活跃度环比回落。
分地区来看，中部是9月份以来物流活动最活跃的区域。物流需求指标、库存和周转指标处于景气区间，业务量指数和新订单指数高出全国1.4个和1.9个百分点，库存周转次数指数回升至今年以来最高水平54.8%，微观盈利水平明显好于其他地区，主营利润指数回升到49.9%。东部地区大部分指标保持升势，业务总量和新订单指数环比回升2.2个和0.6个百分点，投资完成指数表现突出，高于全国水平。
随着政府稳经济一揽子政策和助企纾困接续措施逐步见效，物流企业经营总体改善，大中小型企业指数同步改善。9月份，大型、中型和小型企业物流景气指数均在50%上下，中型企业越发活跃，除了预期和投资指数，其他分项指数均高于大型企业，其中资金利用率、利润、服务价格、库存及周转指数分别比大型企业高3—5个百分点；小型企业业务量、设备利用率、新订单和利润环比回升幅度要远高于大型企业。
从后期走势看，三季度国内经济恢复势头稳步增强，四季度仍具备较好运行基础。四季度是传统生产运输旺季，随着稳经济大盘政策措施的逐步落实，运价指数仍有望高位维稳，或将小幅震荡回升。
经营效益依然承压
行业盈利虽然有所改善，但经营效益依然承压。9月份，主营业务利润指数环比回升4.2个百分点，反映出由于业务量上升、收入增加，企业微观盈利出现一定的改观迹象。从走势来看，三季度明显好于二季度，利润指数季度均值环比提高1.2个百分点。
不容忽视的是，当前物流业经营效益依然承压。一方面，经营成本依然较高。9月份，主营业务成本指数进一步上升到55%左右，高出利润指数6.7个百分点，道路运输、装卸和邮政快递业成本指数上升明显，航空运输更是面临需求和成本的双重打击。另一方面，物流服务价格回落。9月份物流服务价格指数环比下降1.2个百分点，连续8个月处于50%以下。
中物联表示，9月份物流景气指数回升，是国家政策措施有效落地、居民消费稳步复苏、能源物流快速增长和物流供给能力全面恢复等多方面因素综合作用的结果，三季度企稳向好来之不易，也为全年奠定基础。同时也要看到，当前国际经济环境依然复杂严峻，局部地区疫情散发多发冲击物流稳定运行，需求疲软和不平衡等问题依然存在，四季度仍有出现回升波动的可能性。四季度是物流传统旺季，要抓住时间窗口和时间节点，稳定市场预期，多措并举稳步提振供应链上下游需求，提高产业链供应链稳定性和国际竞争力。（袁芳）
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