3高铁+2城际+3城轨，坪山枢纽扩容方案要来了！招标启动

12月13日，深圳公共资源交易公共服务平台发布《深圳市坪山区交通轨道管理中心深圳东部综合交通枢纽功能提升及规划方案研究采购公告》（以下招标项目简称方案）。

招标文件显示，坪山枢纽现状运营厦深高铁及捷运线，站台规模为 4 台 8 线。未来规划定位为深圳市“五主五辅”之一，正在加快建设深汕铁路、深大城际、大鹏支线、16 号线，规划引 入深河客专、23 号线及云巴一期，将形成“3 高铁 2 城际 3 城市轨道”的综合交 通主枢纽。

(资料图)

该招标项目将论证坪山枢纽功能提升的需求及必要性，研究引入深河铁路、东部轨道快线的必要性及方案，明确枢纽功能定位和站房规模，研究动车运用所选址方案，优化枢纽总体布局、研究主枢纽产业经济发展策略和功能提升实 施路径等。

根据招标文件显示，《深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030 年)》提出未来深圳布局“三主四辅” 铁路枢纽，其中坪山枢纽位于深圳东部几何中心，是深圳东部唯一高铁综合枢 纽，现状运营厦深高铁及捷运线，站台规模为 4 台 8 线。

规划定位为深圳市“五 主五辅”之一，正在加快建设深汕铁路、深大城际、大鹏支线、16 号线，规划引 入深河客专、23 号线及云巴一期，将形成“3 高铁 2 城际 3 城市轨道”的综合交 通主枢纽。

坪山枢纽规划服务深圳东部及东部临深区域人口岗位约 765 万人，承担与深圳 站、西丽站等主枢纽相当的服务规模，未来将对坪山及深圳东部地区产业、经济 发展有极大促进带动作用，更是深圳都市圈向东辐射的纽带。

项目背景：

坪山枢纽既有始发终到列车少、新建深汕站房规模偏小、缺乏一体化 接驳设施，难以满足东部交通出行需求，且主枢纽定位尚未纳入国家枢纽总图规 划，推动站、产、城一体化开发建设较为困难，枢纽辐射能级严重不足。

为把握 国家层面相关规划修编契机，争取推动枢纽能级提升，增强辐射带动作用，从推 进深圳东部综合交通枢纽设计、具体提升方案、发展枢纽经济等方面开展深入研 究，协调推动提升主枢纽定位，为积极争取纳入上位规划及推动综合开发等做好 技术支撑，推动深圳东部综合交通枢纽高质量、高定位、高标准规划建设。

项目目标：

项目总体目标是论证坪山枢纽功能提升的需求及必要性，研究引入深河铁 路、东部轨道快线的必要性及方案，明确枢纽功能定位和站房规模，研究动车运 用所选址方案，优化枢纽总体布局、研究主枢纽产业经济发展策略和功能提升实 施路径等，为积极争取纳入主枢纽和相关线路纳入上位规划，推动枢纽能级提 升，促进站产城一体化综合开发等做好技术支撑，推动深圳东部综合交通枢纽高 质量、高定位、高标准规划建设。

具体目标如下：

（1）论证坪山枢纽功能提升的重要性和紧迫性；

（2）明确坪山主枢纽的功能定位和论证站房规模，推动纳入相关规划，协 调落实站房规模；

（3）论证深河铁路引入坪山站的必要性及方案，推动纳入相关规划；

（4）明确配套动车运用所的选址、规模和布局方案，为争取坪山主枢纽提 供有利条件；

（5）论证新增引入轨道线路的必要性及方案，提升枢纽辐射范围；

（6）明确枢纽总体布局优化方案，推动规划方案落地实施；

（7）研究枢纽产业经济发展策略，促进枢纽经济发展；

（8）研究枢纽功能提升的实施路径。