在今年的柏林国际旅游贸易展上，业界一致认为2023年将是旅行需求在全世界范围内创纪录增长的一年。坐在北京飞往法兰克福爆满的航班上，记者更是有一种旅游旺季已经提前到来的错觉。
然而，行业专家对中国游客重返欧洲的预期并不乐观。市场研究公司旅游经济的主管大卫·古德格预计，今年从中国到欧洲的旅行业务可能会达到新冠疫情前水平的50%左右，要到2025年才能完全恢复。
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根据这家机构提供的数据，以欧洲为目的地的长途旅行数量仍比疫情危机前水平低43%。而欧洲旅游业几乎四分之一的产值由长途旅行贡献。
欧洲旅游协会(ETOA)首席执行官汤姆·詹金斯表示，根据旅行社的报告，美国的欧洲旅游业务今年就将恢复到2019年的水平。但来自亚洲，尤其是中国的游客尚未重返欧洲。从2010年到新冠疫情爆发前，中国人到欧洲的旅行量增加了350%。
专家们指出，尽管欧洲热切期盼中国游客的回归，但诸多因素正在限制远东客人重返欧洲的步伐。
人员严重短缺，欧洲旅游服务能力远不及疫情前
以德国为例，其在中国的签证中心因为人力不足，目前的普通旅游签证时间甚至需要半年左右。
在德国本土类似的情况更是比比皆是。航空系统在新冠疫情前就已经达到极限，疫情更是导致该行业大量人员永久流失，法兰克福等国际机场持续遭受人员短缺之苦，德国汉莎航空公司不得不消减夏季旅游旺季的航班数量。
图片说明：国际航班数量尚未恢复，法兰克福机场通关队伍却比疫情前还要长
去年夏天，欧洲机场的混乱场景成为许多人的梦魇：安检需要数小时，甚至有旅客因此错过了航班；行李几乎无法及时提取，有的甚至几周后才能拿到……
与此同时，欧盟正在推进的有关气候保护的严格措施也在限制机场的运力。据了解，至明年仅阿姆斯特丹史基浦机场允许的最大年航班数量就将从目前水平减少6万架次。
目前欧洲热门的旅游目的地都面临从业人员严重短缺的问题，意大利全国范围内，旅游业目前约有40%的职位空缺；希腊酒店和餐饮业去年有逾五分之一的岗位招不到人，今年这一比例估计会上升至三分之一；法国旅游业过去一年工资已经平均上涨了16%，但目前仍有20万岗位缺人。
法国分管旅游业的副部长奥利维亚·格雷瓜尔表示，人员短缺是结构性的，因此不能期待在短时间内填补酒店或餐馆岗位空缺。
通胀高企，在欧洲旅行正在成为一种奢侈品
西班牙的旅游圣地马略卡岛宣布今年旅游业包括酒店、交通和餐饮报价比去年平均提高33%。这只是欧洲旅游服务价格上涨的一个缩影。德国一家旅行社的工作人员告诉记者，疫情彻底改变了这个行业，很多酒店和餐厅都在疫情期间关闭，所有服务商（酒店、餐饮和大巴车）的报价都比疫情前上涨了50%以上。
反映德国旅行社销售情况的TATS旅行社指数显示，价格上涨最显著的是机票。今年1月，通过旅行社预订机票的客户比疫情前少了26.1%，但由于价格上涨导致的销售额降幅仅为2.3%。
即使是德国这样的富裕国家，旅行也正在成为高收入者的领域。德国假日与旅游研究协会最近的一项调查显示，仅约一半的受访者表示有足够的旅游资金；近四分之一的人则表示无法负担旅行预算。
在经历疫情封锁带来的收入枯竭后，德国从吕根岛至巴伐利亚的酒店、餐饮经营者都大幅提高了价格。德国一项针对3000名旅行者的调查显示，德国目前短途旅行的平均花费为112欧元/天/人。这样的水平在欧洲还要低于北欧、希腊、瑞士等地区。
目前欧洲地区仍处在高通胀发展时期，特别是食品价格目前仍在以两位数的幅度上涨。如果和疫情前相比，涨幅就更为惊人。以法兰克福火车站亚洲风味简餐为例，其价格较疫情爆发前几乎翻了一倍。这只是餐饮价格上涨的冰山一角。
由于疫情期间亏损严重，德国公共交通系统的提价也非常显著。法兰克福仅公交日票价格就较疫情前上涨了约20%。不仅如此，为了提高收入，公交系统还加大了对逃票行为的处罚力度。现在一个不会说德语外国旅客如果买错了车票或坐错了车是会不容分说被处以60欧元罚款的。
此外，还有欧洲范围内越来越频繁的罢工，机场、航空公司、铁路和公交系统更因为工作人员加薪要求幅度巨大而成为重灾区，这些正在给长途旅行者带来很多不测和变数。
由于罢工，3月27日德国的铁路、机场、市内公交、甚至部分高速公路关闭，让整个德国陷入了瘫痪。如此规模的罢工在德国非常罕见，而现在却在警告性罢工时就出现了，工会方面表示，如果不能达成两位数加薪的诉求，还会进行更长时间的罢工。
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