全球热点评！寒冬，这个施工现场却“热火朝天”——上海市域铁路新年施工现场观察

(资料图片仅供参考)

1月初的上海，最低气温已经逼近零摄氏度。但是在重大工程上海市域铁路机场联络线的隧道掘进现场，因为在地下施工，项目上的气温高达26摄氏度，可谓是“热火朝天”的施工现场。

“我们2022年克服了疫情等困难，超额10%完成计划施工目标。”中铁隧道局上海市域铁路机场联络线11标项目副总工程师王振飞说，“步入2023年以来，我们也是马不停蹄施工，盾构机智能掘进、中隔墙拼装机器人等智能化技术的应用，帮助我们高效高质量地推进项目。”

记者在现场看到，施工人员杜喆按动操控机器，“虹浦号”盾构机开启快速运作，这里的盾构掘进实现了由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”的产业升级。为了适应盾构机不间断工作的特点，预计今年春节期间也有过半工作人员将留守施工。

此前，“虹浦号”盾构机于2021年12月31日始发，到2022年12月6日掘进总里程超过3500米，这期间创造了单日掘进32米、单月掘进650米等成果。

上海市域铁路机场联络线于2019年6月开工，项目建成后，上海虹桥和浦东两大综合交通枢纽间通行时间可控制在40分钟之内。2022年四季度以来，该项目的多个标段实现节点突破：11月12日，3标“骥跃号”盾构机完成对上海轨道交通5号线的穿越；11月26日，2标“新穿越号”盾构机以最小0.74米的净距，成功穿越G60沪昆高速；12月29日，“驰越号”盾构机在浦东机场接收井破土而出，标志着12标首个区间隧道顺利贯通。

上海申铁项目管理三部机场联络线11标负责人雷磊表示，新年以来，工程均是全力推进。目前，上海市域铁路机场联络线已基本完成全线腾地、区间工点管线搬迁和市政配套等任务。计划2023年三季度实现隧道的贯通，年底完成车站的主体结构施工。（完）