【财经分析】货运运力触底反弹 物流企业遭遇成本+效率双重冲击

物流“堵塞”正在不断改善——上海居民开始陆续收到京东派送的订单，卡车司机表示道路运输环境已有改善，卡车能“动起来”了，高速路不再是流动停车场。

3月31日以来，国家相关部委出台多个政策文件及措施，这一套物流“疏通”组合拳政策不断显效，堵点逐步消除，形势已有明显好转。不过，物流企业依然面临油价高企、运营效率大幅降低的困境，走出低谷尚待时日，中小物流企业更是面临短期流动性问题。

物流堵点正在疏通 货运运力开启触底反弹

集卡司机周威是河南周口人，在上海滞留半个多月后，4月15日，他终于干成一个订单。他对记者说：“我从上海出发，去浙江嘉兴拉了一柜子家居用品，到芦潮港装船，用于出口的。”

和4月初相比，周威觉得，目前的道路运输环境有明显的改善。“一方面是通行证可以用了，不会说不让你出检查站；另一方面，在嘉兴指定的检查口下车，拿着48小时核酸报告，并在现场做抗原检测后就可以出站。当然，也得需要厂家的人来接车。”

李三强是安徽蚌埠人，最近三天，他已经做成两个订单。“一次是去常州，一次是去南通，都挺顺利，最多的一次在检查站排队半个小时，比之前好多了。”李三强说。

集卡司机庞元华建议为保供的物流司机开辟专门的核酸检测通道。“现在做核酸很方便，我们外高桥这块很多地方都可以做，但是出结果太慢了。有一次我等了一天一夜才出来，这个核酸的有效期就只有24小时了。”

司机们告诉记者，目前各地的防疫措施依然较为严格。“一般出检查站就会贴上抗疫封条，不让我们下车，到厂家后，如果想去厕所，得有专门的人盯着，去指定的厕所。”一名司机表示。

深圳货车宝科技总经理蓝森锋提供的3月1日-4月15日的货车宝数据显示，在途运力同比图显示，上海市3月10日开始运力逐步下降，到3月29日开始封闭管理时，运力数据急速下降至约-80%；随着各项“疏导”政策发挥作用，4月9日-10日之后，运力数据开始回升，逐步向好。

“从全国数据来看，货车宝在途运力在4月6日降到最低，达到约-50%；自4月10日交通部发布政策以来，高速公路出入口和服务区陆续恢复运营开放，同时，各省市出台关爱卡车司机的措施，让更多司机更大胆地走出来。”蓝森锋说。

油价+疫情管控  物流企业遭遇成本+效率双重冲击

物流企业今年以来日子并不太好过。

俄乌冲突以来，油价节节攀升，运输企业的运营成本大幅上涨。3月份以来，国内多地疫情暴发，又给物流企业带来效率和人力成本上的多重冲击。

深圳赤湾东方物流总经理王浩莹说，疫情给物流企业带来巨大挑战。公司1000多台车辆，50%以上处于停驶状态。正常年份，公司自有车辆的月均收入接近1亿元，但3月份自有车辆收入只有4000多万元。受疫情影响冲击的已不仅限于中小物流企业和司机，组织化物流企业也难以幸免。

上海申丝物流副总经理熊晔透露，车辆运营效率已非常低，装卸货时间因核酸检测而各增一天，车辆通行证和途中等待时间增加至少半天，整体效率降低30%-50%。

运营成本方面，高速路无法选择最优路径导致费用增加，效率降低导致司机成本和车辆折旧成本升高。与此同时，司机因为工作环境恶化，愿意跨省运输的越来越少，导致雇佣成本提升。

一家上市物流企业高层对记者表示，公司在全国范围运输，每天几千个司机在路上。今年多地疫情暴发，整体物流效率遭受巨大冲击，最近公司货量大约减少30%，整体效率损失约50%，一季度已经出现亏损，二季度同样不甚乐观。

关注中小物流企业流动性 金融机构出手资金“纾困”

中信期货研究报告指出，随着物流保通保畅政策的进一步实施以及重点企业复工复产的推进，未来几周，我国货运流量有望进一步恢复，但完全恢复可能还需1个月左右。当前货运物流仍不算畅通，随着物流保通保畅政策的进一步实施，不必要的交通管制有望逐步解除，有利于货运流量的修复。

尽管运输环境在改善、流量在恢复，但专家特别指出，还需重点关注物流企业的现金流问题。

王浩莹表示，物流行业是资金密集行业，账期影响也大。议价能力好一点的物流企业结算周期约为一个月，很多民营企业议价能力有限，要承担两三月或者更长时间的账期。在此次疫情影响下，企业需求大幅下滑，供应链被破坏，物流企业流动性将受到很大挑战，许多中小物流企业的毛利很可能不足以支撑应收账款的坏账。

4月18日召开的全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议就提到，通过2000亿元科技创新再贷款和用于交通物流领域的1000亿元再贷款撬动1万亿元资金等。 据了解，再贷款是指商业银行从中央银行借钱，再由商业银行贷给普通客户的资金，这类资金专款专用，用以发挥杠杆的作用，带动企业进行资金的盘活。

多家银行都已行动起来，聚焦货运物流重点帮扶对象和受疫情影响严重的细分行业。以农业银行为例，截至4月中旬，其已向公路、航空、港口等交通行业累计发放贷款超1500亿元，行业债券承销余额近1300亿元，投资余额近2600亿元，为货运物流行业小微客户提供的融资较年初增长12%。

有专家认为，经历过此次物流中断，相关部门和市场都意识到，作为经济运行基础设施保障的物流至关重要。公路交通承担着全社会70%以上的货运量和客运量，是支撑经济社会发展的“大动脉”。因此，行业有望释放更多政策红利。

普华永道中国内地及香港地区物流行业交易服务主管合伙人张锐表示，在利好政策频出、技术迭代推广、商流需求稳增等多重力量支持下，产业投资者将继续开展收购整合，金融投资者则赋能具备领先技术、市场优势的企业。中国物流行业将吸引境内外投资者关注，尤其是物流智能信息化、综合物流、冷链物流、快递快运等领域。